(Ajout du commentaire d'Akasa Air au paragraphe 8) par Aditi Shah et VarunVyas Hebbalalu
NEW DELHI, 20 septembre (Reuters) - La compagnie aérienne indienne à bas prix Akasa Air a été contrainte de réduire ses vols à court terme après le départ précipité de plusieurs de ses pilotes, ce qui a donné lieu à un litige devant le tribunal, où la compagnie a prévenu que d'autres démissions pourraient même l'obliger à fermer.
Un petit groupe de pilotes a "abandonné ses fonctions" et est parti sans respecter le préavis contractuel obligatoire, ce qui a entraîné une perturbation des vols, mais la compagnie aérienne est sur la bonne voie pour investir dans le développement de ses activités et commander davantage d'avions, a déclaré le directeur général Vinay Dube dans un courriel adressé aux employés mardi.
Le courriel de M. Dube a été envoyé le jour où l'avocat de la compagnie aérienne a déclaré à un tribunal de Delhi qu'Akasa était en "crise" et pourrait fermer ses portes après les démissions abruptes, a déclaré une personne ayant une connaissance directe de l'audience.
Akasa a déclaré au tribunal qu'elle avait annulé 600 vols en août et qu'elle serait contrainte d'en annuler jusqu'à 700 autres en septembre si les démissions se poursuivaient, a ajouté cette personne.
"Nous avons choisi de voler moins et de céder des parts de marché... ce ne sont que des contraintes à court terme", a-t-il déclaré, ajoutant que la compagnie aérienne avait des "finances solides" et qu'elle était confiante en l'avenir.
Akasa a traîné les pilotes, dont beaucoup ont rejoint la compagnie rivale Air India Express, devant les tribunaux et a entamé une procédure judiciaire contre l'autorité de régulation de l'aviation pour faire respecter la période de préavis.
La période de préavis varie entre 6 et 12 mois, en fonction du grade du pilote, selon l'autorité de régulation de l'aviation.
"Toutes nos actions visent à créer une compagnie aérienne durable et fiable à long terme", a déclaré l'Akasa dans un communiqué.
L'appel de détresse d'Akasa intervient à un moment de profonde polarisation dans l'industrie aéronautique indienne, avec IndiGo, le plus grand transporteur du pays, et Air India, propriété de Tata, qui contrôlent près des deux tiers du marché, tandis que Go Air lutte pour sortir de la faillite et que SpiceJet SPJT.BO est confrontée à une pénurie de financement.
Fondée par Dube et l'ancien président d'IndiGo INGL.NS Aditya Ghosh en 2022, Akasa a vu sa part de marché chuter à 4,2 % en août, contre 5,2 % le mois précédent, selon les données du gouvernement.
Akasa, qui a 72 avions Boeing BA.N en commande, a commandé quatre jets 737 MAX supplémentaires en juin pour renforcer ses projets de vols internationaux. Elle est en bonne voie pour annoncer une nouvelle commande d'avions à trois chiffres avant la fin de l'année, a déclaré M. Dube.
M. Dube a indiqué que le ministère indien de l'aviation civile avait autorisé la semaine dernière Akasa à commencer ses vols internationaux et que le gouvernement travaillait sur la demande de droits de trafic de la compagnie aérienne, après quoi elle pourra préciser les destinations qu'elle desservira en premier.
"Akasa est une compagnie aérienne bien gérée, dotée de finances solides et d'un plan solide", a-t-il déclaré.
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